Leyland Omnibus en orden cronológico

East Lancs Greenway или National Greenway — это модель автобуса, которая выпускалась компанией East Lancashire Coachbuilders путем глубокой переделки одноэтажных автобусов Leyland National, бывших в эксплуатации.

Проект был задуман компанией London & Country, которая в то время была частью Drawlane Group, которой и принадлежала компания East Lancs. L&C начала совместное предприятие с East Lancs. Идея заключалась в том, чтобы провести реконструкцию некоторых автобусов Leyland Nationals, которых у London & Country все еще было довольно много, в середине срока службы. Инженерные работы были выполнены London & Country в Рейгейте, затем автобусы были отправлены в Блэкберн для замены кузова. Вскоре East Lancs сделала проект широко распространенным. Многие операторы оказались в той же ситуации, что и London & Country. Поскольку Leyland National имел передовую интегральную структуру, которая в целом оставалась прочной, было решено, что реконструкция была для них экономически эффективным вариантом. Проект длился около четырех лет, и последний из 178 Greenway был введен в эксплуатацию в начале 1996 года. В программу восстановления было включено множество различных типов National:

• Мк 1 и Мк 2
• 10,3м и 11,3м
• Оригинал, Серия A и Серия B
• Варианты стандартных и пригородных автобусов
• Одно- и двухдверные

Однако, помимо длины, эти различия между поступающими транспортными средствами имели мало или вообще не имели значения для готового продукта, поскольку каждое транспортное средство было разобрано до голой оболочки, которая была переделана и получила новые окна, переднюю и заднюю части, и полностью новый интерьер. Двигатель был заменен горизонтально установленным, восстановленным двигателем Gardner 6HLXB, который больше не был доступен в новых автобусах, поскольку он не соответствовал новым европейским нормам.

Этот автобус на шасси Leyland Atlantean AN68A/1R 1976 года изначально имел двухэтажный кузов Northern Counties H43/32F и имел номер 7645 в парке Greater Manchester Transport, позже был передан компании Hyndburn Transport. После списания в Hyndburn Transport старый кузов был снят, а шасси удлинено до 11 м и был установлен новый кузов в соответствии с требованиями Sheffield Omnibus.