LeTourneau en orden cronológico

The L-500 was powered by a single, rear-mounted Cummins V1710-C500 diesel engine, rated at 500 gross horsepower.

The L-600 was offered with either a 12-cylinder Detroit Diesel 12V-71T, or a 6-cylinder Cummins KT1150, both rated at 525 gross horsepower.

Прототип L-1200 был впервые представлен на международной выставке American Mining Congress' International Mining Show в октябре 1978 года в Лас-Вегасе (Невада, США). Всего было построено 3 прототипа L-1200, включая образец с выставки 1978 года. Второй был доставлен на шахту Drummond Coal's Cedrum Mine (возле Таунли, Алабама, США) в начале 1980 года. Третий был отгружен с завода на предприятие Kaiser Resources (Британская Колумбия, Канада) в мае 1980 года. Первый прототип демонстрировался на различных шахтных предприятиях, пока не был продан компании CCB (Антверпен, Бельгия) в 1982 году, где уже работал первый серийный L-1200, отгруженный с завода Лонгвью в июле 1980 года.

С 1982 по 1984 годы были построены последние 6 серийных экземпляров L-1200. Все они были окрашены в белый цвет и были отгружены компании M-K Carbocol (Колумбия, Южная Америка).

10 из 11 выпущенных L-1200 были оснащены двигателями Detroit Diesel 12V-149TI мощностью 1200 л.с. и лишь один экземпляр из всех выпущенных (третий прототип) имел двигатель Cummins KTA2300 той же мощности.

Прототип D-800 был впервые представлен на международной выставке American Mining Congress' International Mining Show в октябре 1978 года в Лас-Вегасе (Невада, США). Вскоре он был доставлен на шахту Drummond Coal в Келлерман (Алабама, США). Первый серийный экземпляр покинул завод в ноябре 1979 года, последний - в октябре 1985 года.

Изначально D-800 предлагался с двигателями Detroit Diesel 16V-92T или Cummins KT2300-C - оба мощностью 860 л.с. В 1981 году мощность двигателя Cummins была увеличена до 900 л.с. Последний, 18-ый экземпляр D-800 был оснащён дизельным двигателем Cummins KT38-C.