KAZ conceptos & prototipos

Модель КАЗ-608 представляла собой модернизированный КАЗ-606А. Основной особенностью новой модели стало использование двигателя с коробкой передач, а также обоих мостов от ЗиЛ-130. Внешне облицовка радиатора осталась почти без изменений, за исключением сдвинутых вниз, к бамперу, фар и подфарников, за счет чего в нижнем ряду прорезей на радиаторе стало три, как и в двух верхних. База автомобиля увеличилась на 100 мм. У КАЗ-608 решетка радиатора полностью переместилась вниз и стала единым целым с фарами. От серийного автомобиля опытный КАЗ-608Б отличался цельными панорамными ветровыми стеклами, крупной эмблемой на передке и двухступенчатым ведущим мостом.

Опытный образец седельного тягача для работы с полуприцепом-самосвалом ГКБ-9550.

Вместе с седельным тягачом КАЗ-4430 на Кутаисском автозаводе был разработан полноприводный самосвал КАЗ-4530 сельскохозяйственного назначения. При одинаковой колесной базе (3350 мм) самосвальное шасси отличалось удлиненным задним свесом рамы и наличием гидронасоса для привода самосвального оборудования. Будучи оснащенным прямобортной платформой с трехсторонней разгрузкой, КАЗ-4530 был рассчитан на перевозку 4 т груза и буксировку прицепа весом до 9 т.

В 1976 году, с учетом полученных по итогам испытаний 1975 года замечаний, автозавод подготовил модернизированные образцы КАЗ-4530, доведя при этом их грузоподъемность до 6 тонн. Внешне эти машины отличались кабиной без спального отсека и грузовой платформой с тремя боковыми усилителями вместо четырех. Опытные образцы самосвалов КАЗ-4530 также несколько раз проходили заводские испытания на Дмитровском полигоне, но так и не попали на конвейер.

Опытный автопоезд повышенной проходимости с полуприцепом КАЗ-9378 для транспортировки сельскохозяйственных грузов.