ГЗСА en orden cronológico

Автомобиль-фургон, разработанный в 1965 году по техническим требованиям Министерства связи СССР и согласно Постановления Совмина СССР №436 от 22.05.1964 «О мерах по дальнейшему укреплению материально-технической базы почтовой связи», выпускался Горьковским заводом специализированных автомобилей с 1966 по 1976 год на шасси автомобиля ГАЗ-66-01. Предназначался для перевозки почты в условиях плохих дорог. Кузов, унифицированный с кузовом ГЗСА-949, представлял собой деревянный каркас с металлической обшивкой. В задней стенке кузова имелась раздвижная двустворчатая дверь. Окна кузова были снабжены внутренними решетками. Внутри кузова были установлены два откидных сиденья для сопровождающих. Связь кузова с кабиной осуществлялась при помощи звуковой сигнализации. Кроме того, автомобиль был оборудован сигнализацией открытых дверей.

Автомобиль-фургон для перевозки почты на шасси ГАЗ-52-01.

Фургон с изотермическим кузовом для перевозки скоропортящихся продуктов на шасси ГАЗ-53А.

Автомобиль-фургон для перевозки почты на шасси ГАЗ-53Ф или ГАЗ-53А.

Выпуск специализированных фургонов ГЗСА-3704 грузоподъёмностью 2170 кг для перевозки хлебобулочных изделий на шасси ГАЗ-52-01 был освоен Горьковским заводом специализированных автомобилей в 1967 году. Основной рабочий элемент – грузовой кузов в виде закрытого дерево-металлического фургона с разделением внутреннего помещения на 4 секции, образованный цельносварными металлическими фермами. Каждое отделение рассчитано на 96 или 128 хлебных лотков разного размера. Потолок и левая стенка фургона обшиты деревянными рейками. Пол фургона – деревянный, покрыт листовой оцинкованной сталью. С правой стороны фургона - 4 одностворчатые двери с внешними запорными механизмами. Вентиляция кузова осуществляется через вентиляционные люки в передней и задней стенках кузова.

Передвижное отделение связи.