Frech-Hoch Omnibus en orden cronológico

Автобус кузовом производства швейцарской фирмы Frech-Hoch по заказу транспортной компании Basler Verkehrs-Betriebe (BVB).

Первый автобус с номером 23 поступил в 1954 году на испытания и зарекомендовал себя настолько хорошо, что в последующем лег в основу концепции автобусов для фирмы BVB на долгие годы. В период с 1954 по 1956 компания BVB приобрела еще 6 таких же автобусов, получивших номера 24-29. Отличительной особенностью первой партии была установка дополнительных передних фар, которые в процессе эксплуатации на некоторых автобусах были демонтированы.

Автобус кузовом производства швейцарской фирмы Frech-Hoch по заказу транспортной компании Basler Verkehrs-Betriebe (BVB).

Затраты на производство облегченных алюминиевых кузовов оказались слишком высокими для компании BVB, поэтому было решено вернуться к первоначальному варианту, использованному на автобусах 23-29. Следующая партия из семи автобусов была произведена в 1960-61 годах компанией Frech-Hoch по образцу первой партии, но с учетом дизайна автобусов 30-39. Автобусы получили бортовые номера 41-47.

Автобус кузовом производства швейцарской фирмы Frech-Hoch по заказу транспортной компании Basler Verkehrs-Betriebe (BVB).

В 1965 году в связи с износом подвижного состава и введением новых законодательных документов компания Basler Verkehrs-Betriebe заключила контракт с фирмой Frech-Hoch на поставку 30 автобусов. Автобусы были поставлены несколькими партиями в период с 1965 по 1970 год и получили бортовые номера 48-77. Конструктивно новые автобусы повторяли предыдущую партию с номерами 41-47, однако имели ряд существенных усовершенствований. В связи с принятием нового Закона о дорожном движении ширина автобуса увеличилась с 2,4 до 2,5 метров. Это снова увеличило общий вес автобуса и была увеличена мощность двигателя EDU на 15 кВт до 125 кВт (170 л.с.). Для улучшения обзора водителя были установлены изогнутые ветровые стекла, которых снижали отражение света ночью и предотвращали ослепление водителя в солнечную погоду. Внедрение билетных автоматов на остановочных пунктах позволило обойтись без места для кондуктора и установить дополнительные сиденья для пассажиров. Изначально устанавливались круглые передние фары, которые в процессе эксплуатации на некоторых автобусах были заменены на прямоугольные, аналогичные автобусам следующей серии с бортовыми номерами 78-84.