Fantuzzi en orden cronológico

Автомобиль был выпущен одновременно с Ferrari 246 SP #0790 в феврале 1961 года.

30 апреля 1961 года под управлением Фила Хилла и Оливье Жендебьена автомобиль потерпел аварию в гонке Тарга Флорио и в мае его кузов был заменен на обновленный.

В таком виде автомобиль 28 мая 1961 года под управлением Фила Хилла и Вольфганга фон Трипса принял участие в гонке 1000 км Нюрбургринга, однако сошел с дистанции и не финишировал.

В конце 1961 года кузов автомобиля был вновь модифицирован в стиле автомобилей 1962 года. В данном варианте автомобиль под управлением Вилли Мэйресса, Рикардо Родригеза и Оливье Жендебьена 6 мая 1962 года одержал победу в гонке Тарга Флорио.

В мае-июне 1962 года автомобиль был вновь модернизирован для соответствия регламенту 24 часов Ле Мана. В гонке автомобиль под управлением братьев Родригез не финишировал из-за поломки трансмиссии.

В период с июль по ноябрь 1962 года на автомобиль был установлен 3-х литровый двигатель V12 от Ferrari 250 TRI61, шасси было удлинено и автомобиль использовался в качестве тестового для модели 250 P. Официальные тесты были проведены в ноябре 1962 года на трассах в Модене и Монце под управлением Джона Сертиза.
5 мая 1963 года на тренировке перед гонкой Тарга Флорио автомобиль попал в аварию и полностью сгорел.

В 1961-62 годах Ferrari представила серию среднемоторных спортпротипов, различающихся двигателями (разный объем и количество цилиндров). Данные автомобили стали первыми Ferrari со среднемоторной компоновкой.

Вариант автомобиля после первой модификации, принимавший участие в соревнованиях в 1961 году.

Spyder body made in golden colour made by Fantuzzi was mounted on the Ferrari 330 LM Berlinetta #4381SA in 1964. This car was involved in the shooting of the film Spirits of the Dead in 1968 (French: Histoires Extraordinaires; Italian: Tre Passi Nel Delirio). In 1978 the original Berlinetta body was remounted, and Fantuzzi Spyder body was mounted on the Ferrari 330 GT '1966 (chassis #8733) in 1980.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года. В составе Scuderia Ferrari автомобиль принял участие в следующих гонках:
6 мая 1962 года: Тарга Флорио (Лоренцо Бандини / Джанкарло Багетти), 2-е место.
27 мая 1962 года: 1000 км Нюрбургринга (Лоренцо Бандини / Джанкарло Багетти), не финишировал.

После этого автомобиль бы передан в аренду Eugenio Dragoni, Scuderia Sant'Ambroeus, в составе которой под управлением Людовико Скарфиотти разгромил соперников в европейских соревнованиях по подъему на гору: 6 побед в 6 гонках.

В ноябре 1962 года автомобиль был продан Луиджи Кинетти в США, принял участие в нескольких соревнованиях в Северной Америке и в 1965 году был продан в Великобританию, где несколько раз менял владельцев, среди которых выделяется David Gilmour (один из лидеров группы Pink Floyd), а также был полностью отреставрирован в середине 1970-х годов. В настоящее время автомобилем владеет David Fitzsimmons.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года с двигателем V8 объемом 2,4 литра и практически сразу был отправлен Луиджи Кинетти в США для выступлений в составе N.A.R.T. Автомобиль под управлением Боба Фалпа и Питера Райана 24 марта 1962 года финишировал 12-м в гонке 12 часов Себринга.

В мае 1962 года на автомобиль был установлен двигатель 268 SP, с которым автомобиль под управлением братьев Родригез 27 мая 1962 года принял участие в гонке 1000 км Нюрбургринга (сошел с дистанции из-за аварии).

Летом 1962 года на автомобиль был установлен двигатель 196 SP, а в 1963 автомобиль был продан из команды N.A.R.T. В течение следующего десятилетия автомобиль поменял несколько владельцев в США, пока 27 сентября 1972 года не стал частью знаменитой коллекции Пьера Бардинона Mas du Clos, в которой он находился до конца 1980-х годов.
С конца 1980-х по 1999 год автомобиль находился в другой известной коллекции Ferrari: Maranello Rosso Collezione, принадлежащей Fabrizio Violati.
27 августа 1999 года автомобиль был на аукционе Brooks Quail Lodge за 1,285 млн. долларов США. Новым собственником стал американец Robson S. Walton, который в середине 2000-х годов продал автомобиль Jimmy K. Dobbs III.

В августе 2019 года автомобиль вновь выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby's Monterey.

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года с двигателем V8 объемом 2,4 литра. Однако уже в марте 1962 года двигатель был модернизирован до модели 268 SP, была сделана вставка из ламинированного стекло на лобовое стекло, а позади кокпита установлено антикрыло для улучшения устойчивости.
23-24 июня 1962 года автомобиль под управлением Джанкарло Багетти и Людовико Скарфиотти принял участие в гонке 24 часа Ле Мана, однако не финишировал из-за поломки трансмиссии.

В ноябре 1962 года автомобилю перед продажей Луиджи Кинетти в США был возвращен первоначальный вид.
С 1963 по 1969 года автомобиль принимал участие в различных соревнованиях в Северной Америки, крупнейшим из которых была гонка 12 часов Себринга 1963 года (34 место).

В 1969 году автомобиль был продан Пьеру Бардинону и демонстрировался в его коллекции Mas du Clos, в которой находился до декабря 1996 года, когда был выставлен на продажу за 1,7 млн. долларов США.

В марте 1997 года автомобиль был продан Bernard Carl в чьей собственности автомобиль и находится в настоящее время. Последний публичный показ автомобиля состоялся в 2013 году на St. James Concours d’Elegance.

В августе 2016 года автомобиль выставлялся на аукционе RM Sotheby's в Монтерее, однако не был продан.