Eagle Bus en orden cronológico

Первый прототип Golden Eagle был изготовлен компанией Kässbohrer в 1956 году и во многих отношениях отличался от серийных версий. Самым большим внешним его отличием был новаторский дизайн лобового стекла из шести частей, который был позже упрощен до четырех частей, потому что водители жаловались, что в оригинальном дизайне они страдали от жары даже с кондиционером.

В 1958 году 50 автобусов (модернизированных на основе эксплуатации прототипа) серии Golden Eagle были выпущены компанией Kässbohrer и были переданы в Continental Trailways. Первые автобусы Golden Eagle были оснащены дизельными двигателями MAN D1566 и шестиступенчатой коробкой передач ZF Media из Германии.

В 1958 году компанией Kässbohrer были выпущены и были переданы в Continental Trailways 4 сочлененных автобуса серии Golden Eagle с дизельными двигателями Rolls-Royce. Автобусы получились очень комфортабельными и получили название Super Golden Eagle, однако из-за высокой стоимости и низкого спроса в серию не пошли.

В 1958 году Kässbohrer построил 41 автобус Silver Eagle. Этот автобус имел такой же внешний вид, что и Golden Eagle, но с меньшим количеством внутренних дополнительных опций. Исчезли кухня и столы, которые были заменены сиденьями. Их называли Silver Eagle, поскольку алюминиевые боковины золотистого цвета были заменены панелями серебристого цвета. Silver Eagle стал новым стандартом автобусов Continental Trailways.

Continental Trailways хотела увеличить ресурс новых автобусов, прежде чем принимать решение о том, какие еще изменения необходимо внести в следующую партию. Как заказчик, Continental Trailways потребовала изменить дизайн передней части и установить стандартный американский двигатель (для удобства обслуживания) и выставила эти идеи Kässbohrer, который согласился с ними, взяв на себя обязательство разработать усовершенствованную версию NEW Silver Eagle.

В 1959 году Kässbohrer совместно с Continental Trailways разработали второе поколение автобуса Silver Eagle, получившее название NEW Silver Eagle, однако Kässbohrer решил сосредоточиться на создании автобусов для европейского рынка и отказал американскому партнеру в дальнейшем сотрудничестве. Continental Trailways нашел бельгийского производителя La Brugeoise, который помог Continental Trailways создать собственную компанию по производству автобусов Bus & Car Co. Компания Kässbohrer продала оснастку и запасные части компании Continental Trailways и предоставила большинство деталей, необходимых для производства первых 85 автобусов NEW Silver Eagle, которые La Brugeoise произвел на своем заводе в Брюгге из деталей Kässbohrer. Автобус внешне остался прежним, за исключением измененной передней части. По заказу Continental Trailways часть автобусов еще на заводе в Брюгге была оснащена двигателями Cummins 300 HP NRTO, а часть была доставлена без двигателей в США, где на них были установлены новые дизельные моторы Detroit Diesel 8V-71.