Donkervoort D8 GTO '2016–pr.

Donkervoort D8 GTO-JD70 '2020–22
Donkervoort D8 GTO-JD70 '2020–22
Donkervoort D8 GTO-JD70 '2020–22
Bajo el capó Donkervoort D8 GTO Individual Series '2021–22
Panel frontal Donkervoort D8 GTO-JD70 '2020–22

В 2016 году линейка Donkervoort D8 GTO была пересмотрена: вместо комплектаций Touring и Performance, различавшихся настройками мотора, подвески и оснащением, появились обособленные модификации GTO-S и GTO-RS. Машины сохранили не только направленность предшественниц (туризм и спорт), а и прежние мощностные показатели (340 и 380 л.с. соответственно), но получили доработанную конструкцию шасси и расширенный список опций. При этом у GTO-RS изначально был лимитированный статус с тиражом 40 единиц, впоследствии увеличенным на 15 автомобилей за счет спецверсии Bare Naked Carbon Edition с кузовом из полированного и окрашенного особым способом карбона. Для GTO-S аналогичное исполнение не предлагалось.

Следующий виток эволюции D8 GTO датирован 2018 годом, когда появились сразу две новые модели. Во-первых, это GTO-40, созданная по случаю 40-летнего юбилея Donkervoort. Благодаря форсированному до 415 л.с. двигателю она стала самой мощной машиной в истории компании, а за счет обширной весовой диеты — еще и самой легкой в гамме на тот момент: 678 кг «сухой» массы в наиболее облегченной спецификации. Объем выпуска был ограничен 40 экземплярами. Во-вторых, наконец-то реализовалась трековая версия GTO-R, обещанная еще двумя годами ранее. В этой машине, не имевшей допуска на дороги общего пользования, акцент сделан не на мощность (она заявлена на уровне 380 л.с.), а на управляемость: перенастроенная подвеска, шестиступенчатая секвентальная трансмиссия с пневмоприводном переключения и подрулевыми лепесками и 12-режимная гоночная АБС.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18Producido en 40 copias

Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Bajo el capó Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Panel frontal Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18

Donkervoort D8 GTO-S '2016–19

Donkervoort D8 GTO-S '2016–19
Donkervoort D8 GTO-S '2016–19
Donkervoort D8 GTO-S '2016–19
Panel frontal Donkervoort D8 GTO-S '2016–19

Donkervoort D8 GTO-RS '12.2016–18

Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Bajo el capó Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18
Panel frontal Donkervoort D8 GTO-RS '2016–18

Donkervoort D8 GTO-RS "Bare Naked Carbon Edition" '08.2017–18Producido en 15 copias

Donkervoort D8 GTO-RS "Bare Naked Carbon Edition" '08.2017–18
Donkervoort D8 GTO-RS "Bare Naked Carbon Edition" '08.2017–18
Donkervoort D8 GTO-RS "Bare Naked Carbon Edition" '08.2017–18
Donkervoort D8 GTO-RS "Bare Naked Carbon Edition" '08.2017–18

Donkervoort D8 GTO-R '2018–pr.

Трековая версия без допуска на дороги общего пользования.

Donkervoort D8 GTO-40 '2018–22Producido en 40 copias

Donkervoort D8 GTO-40 '2018–22
Donkervoort D8 GTO-40 '2018–22
Donkervoort D8 GTO-40 '2018–22
Panel frontal Donkervoort D8 GTO-40 '2018–22

В год своего 40-летия фирма Donkervoort вывела на рынок юбилейную лимитированную модель D8 GTO-40 с соответствующим дате тиражом 40 экземпляров. Еще одна четверка присутствует в графе «мощность»: отдача турбопятерки Audi 2.5 TFSI повышена до 415 л.с. против ранее максимальных 380 «сил». Это самый мощный автомобиль в истории компании. Стартовая цена — €159600 без учета налогов и доставки. Половина из заявленных к производству машин была куплена по предзаказам еще до начала выпуска.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

anteriorsiguiente

0102030405

WheelsAge.org '2005–actual