Graham Brothers Model BD 1-ton Stake Truck '1927 & Dodge Brothers Model DA-130 Depot Hack '1928

В 1919 г. братья Грэхем (Joseph B., Robert C., Ray A.) начали производство наборов для модификаций Ford Model T и TT. Братья стали строить грузовики с использованием двигателей разных компаний. Их окончательный выбор пал на двигатели марки Dodge, а грузовики стали продаваться дилерами этой же компании под брендом Graham Brothers. Компания Dodge выкупила марку Graham Brothers в 1925 г., а все трое братьев заняли руководящие должности в Dodge. Последний автомобиль марки Graham Brothers был продан в 1929 г.

В 1927 г. братья Грэхем выкупили компанию Paige-Detroit Motor Company. Президентом компании Graham-Paige Motors стал старший брат Джозеф, вице-президентом - Роберт, а секретарём-казначеем компании - Рэй. Логотип компании Graham включал профили трёх братьев и использовался в эмблемах на автомобилях, включая значки и задние фонари. В конце 30-х гг. у компании наблюдался спад продаж и в конце 1939 г. Graham объединились с компанией Hupp Motor Co. В 1940 г. Hupmobile приобрели право у разорившейся компании Cord на дизайн модели 810/812, но финансов на производство автомобиля не хватало. Graham согласился построить Hupmobile Skylark на контрактной основе, получая право для производства аналогичного автомобиля, который будет называться Hollywood. Skylark/Hollywood отличался от автомобилей Cord изменённым капотом, передними крыльями и обычными фарами, достигнутыми автомобильным дизайнером Джоном Тьярдой (Johan "Jan" Tjaarda), автором дизайна Lincoln Zephyr. Трудности с изготовлением вызвали месячные задержки до начала поставок. Клиенты уставали ждать, поэтому большая часть заказов была отменена.

В августе 1944 г. компанию возглавил Джозеф Фрейзер (Joseph Washington Frazer). Он объявил, что компания возобновит производство автомобилей после войны с совершенно новым автомобилем, который будет называться Frazer. В поисках финансовой поддержки для этого предприятия он встретился с промышленником в Калифорнии Генри Кайзером (Henry John Kaiser), который также имел планы на послевоенный автомобиль. Они согласились работать вместе и 25 июля 1945 г. сформировали Kaiser-Frazer Corporation, в которой Кайзер стал председателем, а Фрейзер стал президентом. Корпорация Kaiser-Frazer и Graham-Paige стали равными партнёрами. В августе 1945 г. Graham-Paige объявил о планах возобновить производство под именем Graham, но план так и не был осуществлён. К концу 1946 г. Graham-Paige терял деньги и не мог выполнить свои финансовые обязательства перед Kaiser-Frazer Corporation, и 5 февраля 1947 г. акционеры Graham-Paige одобрили передачу всех своих автомобильных активов Kaiser-Frazer в обмен на 750 тыс. акций.

Todas las imágenes tienen sus propietarios.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.