Cadillac Seventy-Five, Ford Conventional Truck, Corbitt

В 1899 г. Ричард Джон Корбитт (Richard John Corbitt) из Северной Каролины, занимавшийся поставками табака, приступил к изготовлению вагонов, а в 1907 г. начал выпускать легковые автомобили-багги.

Свой первый 1.5-тонный грузовик с цепным приводом фирма построила в 1910 г.

В армии США его стали использовать во время Первой мировой войны, что позволило в 1916 г., заметно расширив свою программу, поставлять автомобили в 23 страны мира.

В 1930-е гг. небольшая фирма предлагала вооруженным силам США широкую гамму своих коммерческих грузовиков, тягачей и самосвалов с полезной нагрузкой от 1.5 до 8 т, оснащавшихся агрегатами разных изготовителей. В 1933 г. она вошла в число главных изготовителей военной автотехники и стала регулярно получать крупные государственные заказы.

Первые партии армейских грузовиков Corbitt представляли собой милитаризованные гражданские версии грузовиков серии F, дополненные двумя ведущими мостами - передним и задним, - разработанные вместе с Marmon-Herrington и укомплектованные двигателями Hercules, Continental, Waukesha и Lycoming мощностью 72-124 л.с., коробками передач Brown-Lipe, Wisconsin и Fuller.

Новый этап военных разработок относится к концу 1930-х гг., когда в Европе началась Вторая мировая война.

В первые послевоенные годы фирма также продолжала активно разрабатывать принципиально новые военные машины.

В начале 1950-х гг. компания поставляла в армию и ВМС США свои седельные тягачи D800N35 и 800V60, а также бескапотные крановые шасси D404 с одноместной кабиной.

Но ухудшившееся финансовое положение заставило фирму в 1952 г. прекратить свою деятельность.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.