Corbitt en orden cronológico

Совместная разработка с фирмой White. В качестве базы использовалось шасси коммерческого грузовика с 8-цилиндровым двигателем Lycoming New Corbitt Eight мощностью 95 л.с.

По заказу артиллерийского управления армии США в конце 1939 года был построен опытный образец 6-тонного капотного грузовика Corbitt АА (6×6) для буксировки зенитных пушек, получивший 6-цилиндровый двигатель Hercules НХС (12.8 л, 165 л.с.), 4-ступенчатую коробку передач с дополнительным 3-ступенчатым редуктором, облицовку от серийного автомобиля, V-образное лобовое стекло и 22-дюймовые шины. С 1940 года он выпускался в облегченном исполнении под названием 50SD6. Автомобиль имел укороченную базу, оснащался 5-ступенчатой коробкой передач, дополнительными передними газовыми амортизаторами и использовался как седельный тягач, шасси для эвакуаторов и топливозаправщиков. В 1941–45 годах фирма изготовила 3211 экземпляров обновленного автомобиля 50SD6 с двигателем Hercules HXD (14.0 л, 202 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач. В гамме компаний Brockway и White эти грузовики известны под индексом 666. Первые партии машин Corbitt 50SD6 носили на прямоугольной решетке радиатора фирменную табличку, но впоследствии они практически ничем не отличались от White 666, хотя кабина Corbitt была короче, ширина кузова на 60 мм больше, а дорожный просвет на 25 мм меньше. Большинство таких грузовиков поставлялось без лебедок. Кроме того, фирма выпускала армейские эвакуаторы 54SD6 с 15-тонным краном и 8-тонные седельные тягачи 40SD6 (6×6) со 133-сильным мотором Continental и удлиненной кабиной со спальным местом.