CHZSA conceptos & prototipos

Опытный образец 21-местного служебного автобуса АСЧ.04 на шасси ГАЗ-51А был построен в том же 1973 году, что и первые образцы АСЧ.03 на шасси ГАЗ-53А. Его кузов сохранил те же особенности новых автобусов АСЧ.03, но для установки на на коротокобазные шасси Горьковского автозавода имел меньшие габариты. В 1975 году сделали еще один образец АСЧ.04, но уже на шасси ГАЗ-52-04 для проведения заводских испытаний на полигоне НАМИ. По их результатам автобус был рекомендован к серийному производству. Но, поскольку на тот момент на комбинате было принято решение закрыть тему автобусов с удлиненным кузовом, фактически АСЧ.04 и АСЧ.03 при одинаковой длине кузова стали отличатся только колесной базой. Это позволило выпускать вариант на шасси ГАЗ-52-04 под тем же обозначением АСЧ.03, включив его в технические условия как модификацию базового автобуса на шасси ГАЗ-53А. По этой причине отдельный индекс АСЧ.04 не применялся.

Автобус вагонной компоновки на 23 посадочных места, построенный на перспективном шасси ГАЗ 3307.

В 1998 году коллектив завода взялся за постройку автомобилей с новыми силами. Первенцем возрождения стала последняя модификация "03"-ей модели АСЧ 03-98 - 24-местный автобус на базе ГАЗ 3307 с дизельным двигателем Д 245. За основу проекта был взят один из прототипов вагонной компоновки, разработанный еще в начале 1980-х. Автобус имел большие панорамные стекла, улучшенную компоновку пассажирского салона. В передней части крыши предусматривался специальный люк для снятия и установки двигателя без полной разборки кузова. Этот автобус даже был отмечен дипломом на международной выставке в 1998 г.
АСЧ 03-98 был приобретен киевским предприятием "Укркабель". Но все начинания были напрасными. Заказов на такие автобусы не последовало. Коллектив предприятия переключился на изготовление фургонов и вахтовок.