Brussels Motor Show

Talbot-Lago T26 GS с номером шасси 110106 был выпущен в 1948 году с кузовом купе от ателье Van den Plas и именно в таком виде через два с лишним года появился в автоспорте стараниями второго владельца, бельгийского гонщика-любителя Клода Ньяса. Однако в 1952-м Ньяс решает оснастить машину более легким кузовом, чтобы сделать ее быстрее. Выбор пал на фирму Oblin из родной Бельгии. Всего за шесть недель там построили купе стремительных обводов с панелями из алюминия и, как того хотел заказчик, небольшой массы: всего 145 кг, и это с остеклением и сиденьями! Подумали и о пилоте: крыша была дополнительно усилена «розочкой» из труб — эдакий прообраз современных каркасов безопасности.

В новом обличье T26 GS демонстрировался на стенде Oblin во время Брюссельского автосалона в январе 1953 года, а в конце июля вышел на старт марафона «24 часа Спа». Увы, до финиша Ньяс не добрался из-за поломки задней подвески, а ралли Льеж–Рим–Льеж месяцем позже и вовсе закончилось вылетом с трассы и аварией. На этом спортивная карьера автомобиля завершилась, однако позже возобновилась на другом уровне: с середины 1980-х до середины 2000-х купе Oblin периодически участвовало в гонках исторических машин. Сейчас экспонируется в музее Simeone Foundation в Филадельфии.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Si cree que los usuarios del sitio cometieron un error al publicar esta imagen en esta sección, estaría bien que lo indicara en los comentarios y señalara el error.

Puede hablar de lo que quiera, y no solo de coches, en el foro.