Bugatti Roadster en orden cronológico

Британская фирма Corsica изготовила для Bugatti Type 57S восемь кузовов и только два из них были выполнены в одном стилистическом ключе: укороченная задняя часть с круто обрывающейся торцевой стенкой, купированные крылья, складной мягкий верх и два дополнительных неполноценных места над задней осью, пригодных, скорее, для перевозки багажа. Это так называемый Sports Tourer по тогдашней терминологии британских кузовщиков.

Такой дизайн получили экземпляры на шасси 57503 и 57512, а отличия между ними свелись к форме крыльев, декору и оформлению салона. При этом в обоих случаях с правой стороны моторного отсека размещалось запасное колесо, тогда как у всех других дорожных Type 57S «запаска» располагалась сзади — на кузове или внутри него. Обе машины были построены в начале 1937 года для заказчиков из Великобритании и обе сохранились до наших дней.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Второй из двух экземпляров Bugatti Type 57S с открытым кузовом Sports Tourer фирмы Corsica был построен на шасси 57512 в том же 1937 году, что и первый автомобиль этой серии. Заказчик — Морис Фокс Питт Лаббок, один из сыновей барона Эйвбери. Машина служила ему всего лишь транспортным средством, а вот после попадания в США на исходе 1940-х годов наступила совсем другая жизнь. Тогдашний владелец неоднократно выводил Type 57S Sports Tourer на старт этапов популярной любительской серии SCCA, причем в этот период ради улучшения скоростных качеств был установлен облегченный кузов конструктора Хирема Хиллегасса, снискавшего известность в Штатах своими гоночными машинами класса Midjet.

К счастью, оригинальный кузов Corsica сохранился, он был возвращен на место в ходе масштабной реставрации, проведенной в конце 1990-х годов. Автомобиль долгое время был частью экспозиции музея Blackhawk Collection, а в 2003 и 2013 годах его можно было увидеть среди участников престижного конкурса элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Второй из двух кабриолетов Bugatti Type 57S с кузовом фирмы Gangloff построен на шасси 57563 и, по сути, является открытой версией ранее созданного ею в единственном экземпляре купе Type 57S (шасси 57532). Автомобиль был заказан французом Филиппом Леви, владельцем крупной мукомольной компании Grands Moulins из Страсбурга, и доставлен ему в августе 1937 года. Интересно, что к тому времени его сын Жан месяц как наслаждался собственным Type 57S — купе с заводским кузовом Atalante (шасси 57551). Таким образом, в семье Леви одновременно появились сразу два Bugatti Type 57S — уникальный случай в истории модели!

В собственности Филиппа Леви кабриолет Gangloff пробыл ровно 10 лет, а затем попал в США, где, пройдя через руки нескольких владельцев, в 1986 году оказался у известного модельера Ральфа Лорена. После масштабной реставрации машина заняла достойное место в его знаменитой коллекции и с тех пор изредка демонстрируется на Pebble Beach Concours d'Elegance и других престижных смотрах подобного рода.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

The only example built in the three-seater Aravis-inspired body style by D’Ieteren of Belgium.