BMZ en orden cronológico

В 1971 г. Совмином РСФСР было принято решение передать в Прикумск чертежи на автобус Кубань-Г1А, конструкция которого была хорошо приспособлена для серийного производства в условиях малых предприятий. Легкий в изготовлении каркас из прямоугольных труб обеспечивал большую прочность и жесткость кузова, долговечность конструкции автобуса в целом, что являлось немаловажным фактором при эксплуатации этих машин на селе, где отсутствие дорог выдерживала не всякая техника. Из Краснодара на БРМЗ поступали чертежи на все модернизированные модели, поэтому последующие серии автобусов Кубань выпускались параллельно сразу на двух предприятиях. В 1983-84 гг. параллельно с КМЗ на заводе шло освоение автобусов Г1А1-02 на базе нового шасси ГАЗ-53-12-01, но из-за сбоев в поставках предприятия вынуждены были некоторое время выпускать переходную модель Г1А1-03, которая базировалась на шасси ГАЗ-53-12. Все эти 21-местные автобусы на длинном шасси (база - 3700 мм) имели однотипный кузов и внешне практически не отличались. Пик производства пришелся на 1990 год.

Производитель - АООТ «РМЗ «Будённовский», позднее ОАО «Будённовский машиностроительный завод». В качестве базовой на заводе взяли за основу переработанную модель ТС-17144У ульяновской фирмы «АКРО». Первые опытные образцы появились в 1993 году, а серийный выпуск был освоен с января 1994 года.