Компактный BMW 318ti изначально предлагался с 4-цилиндровым бензиновым двигателем максимальной мощностью 115 л.с.
В рамках обновления 2001 года компактный BMW 318ti получил совершенно новый двигатель с Valvetronic. Благодаря этому нововведению BMW стала первым производителем в мире, представившим регулировку хода впускного клапана. Новый двигатель выдавал мощность 143 л.с.
Компактный BMW 320td был экономичным вариантом четвертого поколения BMW 3-серии. 4-цилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском Common Rail первоначально выдавал мощность 136 л.с., а позже — 150 л.с. Более поздний вариант развивал максимальный крутящий момент 330 Нм всего при 2000 об/мин.
Компактный BMW 318td был особенно экономичным вариантом четвертого поколения BMW 3-серии.
4-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 115 л.с. с непосредственным впрыском Common Rail помог BMW 3-серии добиться впечатляюще низкого расхода топлива и приличного запаса хода. Это было очень привлекательное предложение, особенно для клиентов различных автопарков.
WheelsAge.org '2005–actual