Barkas conceptos & prototipos

Первый "малый пожарный автомобиль" (KLF) на шасси фургона Barkas B1000 построенный на заводе VEB Feuerlöschgerätewerk Görlitz. В ноябре 1963 года данный прототип преодолел 7000 км тестовых пробегов и был одобрен для серийного производства.

Прототип маршрутного такси на базе Barkas B1000 с кузовом Fritz Fleischer KG.

Автомобиль разрабатывался в конце 1960-ых как замена Barkas B1000. За 8 лет разработок было построено всего 3 прототипа, которые практически были готовы к серийному производству. Два получили импортные советские алюминиевые четырехцилиндровые двигатели «Москвич-412», третий имел двухтактный двигатель «Вартбург». Грузоподъемность машины составляла от 1100 до 1300 кг. Прототипы проехали во время испытаний около 30 000 км, но из-за отсутствия средств на запуск производства в серийное производство не пошли. После испытаний машины должны были сдать на слом, но сотрудники компании «Баркас» разобрали их и спрятали, а после воссоединения Германии два прототипа были отремонтированы и поступили в музей во Франкенберге.