Porsche 914/8 Prototype (918) '1969

На фото сам Фердинанд Порше-младший, стоит рядом со своим 914/8, который был ему подарен на 60-летие, на автомобиль был установлен дефорсированный 8-цилиндровый оппозитный двигатель от гоночной модели 908, всего было построено 2 экземпляра, вот второй:

http://www.autowp.ru/picture/263850

Ферри Порше катался на нем недолго, одометр автомобиля насчитал около 6000 миль, после чего его отправили к "брату", в музей "Porsche".

Различия между двумя прототипами заключались в мощности двигателя, 914/8 Ферри Порше имел 260 л.с., тогда как второй имел все 300 л.с. и не имел сертификата "Street legal", ну еще они отличались цветом у Фердинанда был серебристого цвета, даже крыша была покрашена, вот цветное фото:

http://s57.radikal.ru/i158/0912/5f/538b4068b8a1.jpg

P.S.

Для справки, отличить 914/8 от других 914-ых можно по овальному воздухозаборнику (на фото, под номером), необходим он был для охлаждения дополнительного масляного радиатора.

когда же его уже начнут по новой выпускать... уже год как обещяюТь... красавчек по любому...

Пих был менеджером прежде всего, а уже потом инженером, изобретателем. И награды у него менеджерские*, а не за изобретения. И именно при нем и его решениями VAG из производителя машин на которые всегда можно положиться, трудами Ферри старшего и младшего, превратился в производителя техно-говнотрэша. Мне самому больно и обидно оттого, что сегодня азиаты делают машины лучше немцев бывшим родоначальниками и стоявшими у истоков. Но вот таким вот менеджерам Пихам с калькулятором вместо сердца и банковскими счетами вместо совести не жалко.

*

2011 — титул «важнейший менеджер с 1971 года» («Manager Magazin», Германия)

1999 — «Автомобильный менеджер XX века» (Global Automotive Elections Foundation, США).