Mercedes-Benz 300d (W189) '11.1957–03.1962

Круто.

старичок.

мда.

пахнет мерседесом.

Оооо класс просто только не пойму это S-класс или что

нет не S

а Limousine

Дракуламобиль!

С чернотой переборщили.

Логично!Хелоуин и "Дракуламобиль" картинка дня!Круто!

The roof-supporting pillar was removed in the Type 300d (chassis code W189) of August 1957, creating a unique pillarless phaeton. An additional 4″ of wheelbase provided greater rear legroom and established the car as a true limousine in direct competition with the Rolls-Royce Silver Cloud. A total of 3,077 300d models (priced at DM 27,000) was produced through March 1962, while the Cabriolet D (DM 35,500) was available on special order only and registered 65 units produced. With a compression ratio of 8.55:1 and Bosch fuel injection, the 300d produced 160 PS (158 hp/118 kW) at 5300 rpm.

http://www.autowp.ru/picture/251482

А почему они в одной папке, если крыша и боковое остекление разные.

Возможно легкий ресталинг?

из той эпохи мне больше нравятся мерин с такой мордой и крыльями

веселее смотрится...

***А почему они в одной папке, если крыша и боковое остекление разные.***

здесь хардтоп (какой-то правда развратный шестиоконный, с опущенными стёклами выглядел вообще по-извращенски) - есть ещё обычный седан...

но вообще я согласен с Noorman - не то что против амеров, даже против Волги это говно мамонта (чисто внешне во всяком случае, внутри там всё в порядке - независимая задняя подвеска с полуосями, например).

*Волга исесно имелась в виду тех лет, ГАЗ-21

Евгений Владимирович чота реально ощущение что это две разных машины....

Все просто, это Mercedes-Benz 300с (W186) `1952-1957:

& http://www.autowp.ru/picture/251482

Mercedes-Benz 300d Limousine (W189) олсо Mercedes-Benz 300d Adenauer Limousine (W189)

http://www.germancarzone.com/older-mbs-classics/4263-classic-1950s-mercedes-benz-type-300-a.html

>>но вообще я согласен с Noorman - не то что против амеров, даже против Волги это говно мамонта (чисто внешне во всяком случае, внутри там всё в порядке - независимая задняя подвеска с полуосями, например).<<

Понравилась фраза "чисто внешне во всяком случаи"...

The "W186" Type 300 was essentially a pre-war chassis with a more-modern body. A modern 3 L (2996 cc/182 in³) straight-6 engine was used, however. Introduced in 1951, the Type 300 was available as a sedan or cabriolet, both with four doors and seating for six. One innovative feature was a rear load-levelling suspension, operated by a switch on the dashboard.

The Type 300 featured many luxury features. A Becker radio, VHF mobile telephone, and dictation machine were geared to the business man or politician. Adenauer's cars had a writing desk, sirens, curtains, a dividing partition, and other such features.

1954 saw power brakes introduced with the Type 300 b. A larger rear window was added in September, 1955 on the Type 300 c. This car was priced at $10,864 in the United States, with the convertible commanding a pricy $14,231. The c also featured a swing axle rear independent suspension.

Какашки мамонта у вас с Noorman на пару в голове... Дизайн у авто классический и отражает традиционализм MB. Сравнивать с США глупо, у них на тот момент был самый передовой дизайн, столь яркие дизайнерские решения не свойственны MB и противоречат философии самой компании или что по вашему Мерин должен быть похож на Кадиллак?

Про Волгу вообще жжОте... Для Волги как раз характерно косит под америкосов (копипаста), т.к. не было своего "лица" (стиля и дизайнерской школы).

Кстати из слов выше подчеркните, что авто продавалось в США :)))

Помпезность тогда там была в моде.

Суровый такой! Прямо как челябинский мужЫк!!! =) Хочу чтобы меня в таком сзади возили. Вот будет такой стоять на светофоре и майбах. Угадайте с 3х раз на кого посмотрят?

Fox спасибо

еще исправил бы теперь ктонить))

вот такую классику надо уважать =)))

Конец 50-х, начало 60-х думаю была золотая эра автомобилестроения! Совсем разные понятия "сейчас" и "тогда". Сейчас: иномарка, китаец, новая, не новая, в кредит, япошка, немец, и.т.д... А раньше: увидеть иномарку и умереть... А еще раньше: Поездка на авто и полет на луну-примерно равнозначно.

Такая шикарная тачка, и так мало комментов...