Возле машины Американский гонщик Parnelli Jones

только это модель 1963 года кагбэ

http://www.insideline.com/mercury/1965-marauder/photos/mercury_1965-marauder_actf34_fe_528102.html

Also that year, legendary vehicle fabricator Bill Stroppe built a Mercury Marauder USAC Stock car for Jones. Jones won the 1963 Pikes Peak International Hill Climb in the car, and broke the stock car speed record.

..... на 1963 Mercury, база была - Monterey S-55 series (68) а 2-х дверное купе звалось Marauder, причем не просто купе HT, а уже его звали купе Fastback и была построена эта замечательная машинка.

Кстати на которой гонщик Parnelli Jones и победил, не только в этой гонке, но и в 1963 году в серии Indianapolis 500, показав скорость 143, 137 mph!

... всё просто - Истина - в книгах!

ну тут следует кагбэ подчеркнуть, шо было две модификации: просто Marauder и Marauder S-55

на картинке обычный мародер.

для обоих модификаций предлагались по 4 движка.

Marauder:

- 390/250 Marauder, 2-bbl. [b](база)[/b]

- 390/300 Marauder Super, 4-bbl.

- 427/410 Marauder, 4-bbl.

- 427/425 Marauder Super, 2 x 4-bbl.

Marauder S-55:

- 390/250 Marauder, 2-bbl. (ultra-cost option)

- 390/300 Marauder Super, 4-bbl. [b](база)[/b]

- 427/410 Marauder, 4-bbl.

- 427/425 Marauder Super, 2 x 4-bbl.

пакет опций S-55 включал в себя спортивные ковшеобразные передние сидухи и консоль на полу, в то время как обычный мародер имел сплошной диван.

В 1963 у Mercury не было отдельной, выделенной модели Marauder

На моделях Monterey, серии: Monterey Custom и Monterey S-55 был, о которых я упоминал выше:

2-dr. Marauder Fastback Coupe 6-местный (66 для Custom) и (68 для S-55)

На простой версии Monterey – такого кузова не было

SS-55 естественно отличали детали из хрома, которые при постройке гоночного варианта были сняты для облечения, как и хромированные колпаки колес -)

Bill Stroppe строил эту машинку для гонщика Parnelli Jones при поддержке Mercury. Это был первый год победы фордовского мотора V8 427

Степа, не тупи.

была отдельная модель Marauder в 1963 году.

просто она появилась в июле 63 года, поступила в продажу в начале августа, ее принято идентифицировать как модель 1963½

по этой причине она не вошла во многие каталоги и брошюры 1963 года.

но для этой модели была напечатана отдельная брошюра посреди 1963 года.

в 1964 году она вошла в общую брошюру Mercury.

что касается S-55 - это была модификация Monterey для 62 и 63 модельных годов.

никакого отношения к "мародеру" она фактически не имеет, кроме общего донора - Monterey.

с началом выпуска модели Marauder в августе 1963 модификация S-55 была снята с производства.

в то же время Marauder имел пакет опций S-55, который включал в себя консоль на полу и передние спортивные сидухи, как я писал выше.

но этот пакет опций S-55 для "мародера" нельзя путать с модификацией Monterey S-55, ибо она была снята с продаж с началом продаж "мародера".

в то же время Marauder мог и не иметь пакет опций S-55 - был обычный Marauder с диваном и рычагом без напольной консоли.

на данной картинке представлена именно обычная версия Marauder без напольной консоли. а сидуха там была одна для водителя - вместо дивана + убран задний диван внутренние декоративные панели интерьера, добавлен каркас жесткости.

и в этом заключаются его вся "гоночность варианта", ибо данный гоночный авто выступал в классе Stock Car, что подразумевало минимум переделок.

P.S. Степа, для начала разберись, что такое S-55, S-33, S-22 и когда начали выпускать Marauder, прежде чем постить постную ....ню

вот брошюра 1963 Marauder

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1963%20Mercury/1963_Mercury_Marauder_Foldout/dirindex.html

скажи теперь, что это не отдельная модель )))

Слышь не неси ерунду... мне некогда спорить, есть ИСТОРИЯ, а есть чушь интернетовская...которую ты и ловишь....

Разберись для начала с правильностью наименований в Mercury... не где-то на ссылках а нормально, а потом после зачёта... приходи... -)

Да и вообще как то подтянись по русскому письменному.... это ж не привоз!

Рекомендую для начала сходить в библиотеку.. есть в Ваших краях техническая?

О! А я-то думал что Вы в американских машинах разбираетесь, а теперь точно - понял - ДАЛЁК..

в 1964 году Marauder не будучи отдельно выделенной моделью шел на шасси Monterey и Montclair.... и никах отдельных в гамме моделей от Mercury - пишите в Mercury - они подтвердят...

ну и как на зачет, а на чем Marauder шел в следующий год в 1965?

а вот S-55 была выделена как отдельная модель один год...

так, что наличие шильдика с надписью Marauder не означает, что это была отдельная модель Mercury... для начала это был кузов ... ну я об этом уже писал.. и этот тип кузова кочевал по моделям....

а на зачет с обложками от брошюр не ходят, брошюры, как рекламный вид печати не всегда печатает полную информацию, да и не для этого печатают глянцевые листочки... ссылки обычно делаются на солидные зарегистрированные источники... ну если придется писать научный труд или диплом, Вы с этим столкнетесь... ссылки на web-page не проходят... извините..

P.S. вышедший у Вас 1963 1/2 модификация... должна была быть ещё и переоборудована, оснащена не штатным двигателем 427 ... обкатана.. и побеждать в гонках за 1963... ага!? Нет, это была машина именно 1963 м.г.!!!

Степа, не пори чушь. знаток нашелся ))))

ты же ваще не вкурил тему с этой моделью. именно МОДЕЛЬЮ, а не

там дело не только в кузове fastback.

дело еще в том, что fastback появился не в сентябре 1962, когда презентовались модельный ряд Ford и Mercury, а через три месяца после начала модельного года - [b]посреди 1963 модельного года[/b].

ну если быть точным - в январе 1963 года. через три месяца после начала модельного года (презентация моделей Mercury 1963 модельного года прошла 26 сентября 1962 года).

вот тебе журнал Popular Science за февраль 1963 года, где на стр.65 есть статья о только появившихся моделях mid-year или mid-season. среди них Mercury Marauder - открывай стр. 67 и наслаждайся

http://books.google.com.ua/books?id=TyQDAAAAMBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false

эти модели назывались 1963½

следующая загвоздка в том, что Monterey S-55 перестали продавать в середине года.

вместо него запустили модель Marauder в кузове fastback + еще и в кузове CONVERTIBLE!!!

ибо S-55 был еще и кабриолетом, но дабы не мешать котлеты с мухами, вместо S-55 Convertible запустили Marauder Convertible

вот тебе и загадка века! )))

да, вся фишка в появлении Marauder на свет была в маркетинге нового кузова fastback, который появился в посреди 1963 модельного года.

чтобы этот кузов хорошо разрекламировать для высоких продаж, была и придумана модель Marauder, которая заменила модель S-55

[b]но позже в том же текущем 1963 модельном году начали продавать [u]кабриолеты[/u] Marauder[/b]

и произведено их было 1379 штук.

[b]КАБРИОЛЕТОВ, СТЁПА!!! ИМЕННО КАБРИОЛЕТОВ!!! ))))[/b]

такой вот тебе саспенс на сон грядущий.

будут вопросы по амерскому автопрому - обращайся. я всегда с удовольствием тебе помогу )))))

[quote]так, что наличие шильдика с надписью Marauder не означает, что это была отдельная модель Mercury... для начала это был кузов ... ну я об этом уже писал.. и этот тип кузова кочевал по моделям.... [/quote]

ага, ну да, ну да.

ну так чисто смеха ради поиздеваюсь над тобой )))))

полюбуйся на мародер в кузове конвертибл тут же на сайте - БУГАГА!!! ))))

P.S. Степа, зачет не принят ))))

иди зубри свои горе-буквари дальше. выучишь - возвращайся ))))

[quote]вышедший у Вас 1963 1/2 модификация... должна была быть ещё и переоборудована, оснащена не штатным двигателем 427 ... обкатана.. и побеждать в гонках за 1963... ага!? Нет, это была машина именно 1963 м.г.!!![/quote]

))))))

Степа, ну чтобы окончательно тебя удивить, презентую тебе журнал Motor Trend за март 1963 года, где описывается процесс созданием гоночного Marauder Биллом Строппой - тем самым Биллом Строппой, которым ты тут клялся, как святым )))))

и знаешь в чем фишка?

в том что Marauder называют именно "1963½ model" - БУГОГА!!!

цитата:

[b]For another they have the [u]new Marauder fastback coupe, a so-called "1963½" model[/u] that will top 160 mph on the race course.[/b]

http://s017.radikal.ru/i433/1112/91/b793f1ee369f.jpg

вот тебе сканы этой статьи в полном объеме из Мотор-трэнда за март 1963 года - документ эпохи, свободно прокатит для диплома )))

обложка выпуска - читаем вверху MARCH 1963 - http://i056.radikal.ru/1112/d5/2675ab24c66e.jpg

почитай на досуге, как делали гоночный мародер )))

стр.60 http://i032.radikal.ru/1112/14/dec9ab31ea2a.jpg

стр.61 http://s48.radikal.ru/i119/1112/ef/04067b5f27bb.jpg

стр.62 http://s017.radikal.ru/i437/1112/c3/8d11e542df9b.jpg - с цитатой ))

стр.63 http://s017.radikal.ru/i405/1112/e8/be5e2d3e52c2.jpg

стр.64 http://s017.radikal.ru/i401/1112/50/a5976c8ee80d.jpg

.... эээ! Таки Вы путаете!

Не Было у Mercury МОДЕЛИ MARAUDER, а была модификация с кузовом Fastback ... про Convertible - это не открытие, про не разговор отдельный зачем его сюда мешать... тем более он не только S-55 был.

Вы самого главного не понимаете, цепляясь за пропаганду: статейки, обложки, проспекты... Mercury вел конкурентную борьбу, как и все остальные, и ввел модификацию Monterey, никогда не бывшую Mercury Marauder! - такое словосочетание только в рекламных листочках!!

И на чем же шел Marauder в 1965 годе? А в трех разных моделях была модификация с кузовами иной отделки PKG. как говорят в америчке, но с отдельным именником ... такое не раз бывало и многих сбивало с толку. Подходишь к машине а на ней помимо эмблемы только надпись - Marauder или Safari... . это и сбивает с толку Вас.

Есть статьи и в нашей прессе, обчитаешься... так назовут... или пропишут, то думаешь КАК ЭТО в автожурнал попало?

А есть фабричная документация... и там все: модели, модификакии, комплектации (Pkg.) прописаны простым англИцким языком...

Кстати в 1964 годе имя модификации Marauder стало популярно и его нес не только 2-дверный HT, но и 4-х дверный HT Fastback... да да именно так он именовался в Mercury терминологии...Hartop Fastback - Хардтопы без средней стойки (B-pillar) именовались - Marauder... это для Вас наверное новость? Ведь в проспектах-журнальных обзорах не уделяется внимание деталям, тонкостям... очень редко в проспектах пишут полное заводское обозначение, он для это не рассчитан, главное заманить Покупателя..

так вот в том же 1964 Marauder модификация имелась в моделях Monterey, Montclair, Park Line - аж три модели несли это гордое имя... Это Вам от меня - бесплатно...

Да и модификация Marauder вышла в середине модельного года, тут и спору нет... кстати Вы тут недавно отрицали наличие модельных годов... ну это так к слову.

Прекрасно понимаю, что без заводских каталогов, книг по Истории автомобилестроения Вам весьма нелегко отслеживать появление - развитие и закат модели, - обращайтесь, я еще никому не отказывал в информации.

комплектация S-55 стала МОДЕЛЬЮ на один год в 1966. И тут наглядный пример, кстати с кабриолетем, который поминали: 1966 Mercury S-55 2-dr. Convertible with Super Marauder 428cid 345 h.p. engine

Степа, не сливайся )))

к чему ты тут пыжишься про 1964 или 1965??? )))

речь идет конкретно о 1963 годе.

и не единым фастбэком был жив мародер ))))

ПОМНИ ПРО [b]1963 Marauder CONVERTIBLE[/b]

их было произведено 1379 штук

на 17 января 1963 было произведено всего 3 опытных образца Marauder, два из них участвовали в автовыставках в январе 1963 года

серийное производство Marauder началось 28 января 1963 года (начало модельного года у Mercury стартовало 26 сентября 1962-го)

официальные продажи Marauder стартовали 14 февраля 1963 на Валентинов, понимаешь, день )))

[quote] кстати Вы тут недавно отрицали наличие модельных годов... ну это так к слову.[/quote]

ты ваще баран? или притворяешься? ))))

я писал про то, что модельных годов не было амер.автопроме в первые два десятилетия ХХ века.

[quote] про Convertible - это не открытие, про не разговор отдельный зачем его сюда мешать...[/quote]

что значит отдельная история??? )))

ну это же был Marauder

а мы что обсуждаем??? ))))

Степа, не позорься, я прошу )))

[quote]Да и модификация Marauder вышла в середине модельного года, тут и спору нет... [/quote]

ага.

только на два сообщения выше ты этот факт отрицал )))))

теперь вдруг изменил показания в ходе следствия )))))

[quote]комплектация S-55 стала МОДЕЛЬЮ на один год в 1966[/quote]

Степа, вот ты снова и ложанулся.

ты забыл про 1962 год - БУГОГА!

в 1962 году S-55 тоже был отдельной моделью.

в 1963 - стал комплекцией Monterey.

потом S-55 стал комплекцией Marauder.

в 1966 Marauder сняли с повестки дня и вернули модель S-55

был рад тебе помочь разобраться

[quote]И тут наглядный пример, кстати с кабриолетем, который поминали: 1966 Mercury S-55 2-dr. Convertible with Super Marauder 428cid 345 h.p. engine[/quote]

к чему сей бред? на что ты намекаешь, а? )))

договаривай, не стесняйся.

уж не хочешь ли ты сказать, что в 1966 году был Marauder??? ))))))

[quote]Прекрасно понимаю, что без заводских каталогов, книг по Истории автомобилестроения Вам весьма нелегко отслеживать появление - развитие и закат модели, - обращайтесь, я еще никому не отказывал в информации.[/quote]

с чего ты взял, что у меня нет каталогов??? О_О

прикол ведь в том, что нельзя надеяться на достоверность информации в общих каталогах по всем производителям за 300 лет ))))

я больше доверяю узкоспециализированным каталогам по каждому производителю в отдельности.

вот например, как история с 1963½ Marauder - в твоих-то каталогах ведь нигде не написано, что эта модель начала продаваться с 14 февраля 1963 года в кузове фастбэк, а с июля 1963 в кузове конвертибл.

так отож )))

P.S. Степа, и не забывай как ты недавно дико лажанулся с М38А1.

большего позора для "знатока" трудно себе представить ))))

а ты даже не знаешь разницы между колпаками колес и дисками -) !!!

Я приготовлю полную информацию по модификации Marauder, которая не БЫЛА ОТДЕЛЬНО ВЫДЕЛЕННОЙ МОДЕЛЬЮ В ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЕ Mercury..

Что-то Вы одного на другое скачите, петляете и уводите прямой разговор? Продолжаете верить в отдельную свою версию, да не стоит отрицать очевидное.

И откуда такое берется, явно не с Амерички... у которой не один каталог за 300 лет, а по каждому производителю в отдельности.. Вот так!

... Да и самое главное, может у Вас так и принято, а в образованном обществе, куда Вы наверное не заходите.. люди общаются соответственно...

уду ответов, но только в том случае буду общаться если будут достойные слова... если трудно - есть словари. Удачи в Изучении языка и автомобилей!

Стёпа, слив засчитан ))))

[quote]а ты даже не знаешь разницы между колпаками колес и дисками -) !!![/quote]

ну если я на фотоснимке не лучшего качества перепутал спицованые колпаки со спицоваными дисками на понтиаке, то это не повод тебе убиваться ))))

ты же должен знать, что как минимум на кадиках в 80-е годы предлагались и спицованые диски и спицованные колпачки.

факт медицинский.

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Cadillac/1983_Cadillac/1983_Cadillac_Brochure_1/1983%20Cadillac-27.html

.. та бывает... как и в остальном... -)

... О! кстати о дисках:в прессе писалось - диски, но это не были как таковые диски, были накладные колпаки с имитацией спиц....

ага, степа, слив засчитан.

в прессе недавно писалось, шо на кухне одесской квартиры два хача-трюкача теракт на путина готовили )))

вот и бушь знать, что в 80-спицованных ДИСКОВ не было...

ага, верю ))

но только они были.

они предлагались в опциях для модели brougham вплоть до 1991 (для старого brougham модели 1992 года) по цене $1000 за комплект.

в то время как колпаки с закосом "под спицы" предлагались за $445 за комплект.

но то такэ, то мелочи )))

это брошюра

http://www.lov2xlr8.no/brochures/cadillac/92c_56.html

http://www.lov2xlr8.no/brochures/cadillac/92c_51.html

а это фото крупным планом

http://i181.photobucket.com/albums/x312/dsandmandm/Caddy011.jpg

и теперь крой эти фото-факты "стёпыным веским словом" ))))

.... сынок! Это колпаки!!! дурачок, кто ж на GM делал спицованные диски.. только накладки , как на твоих фото...

соси ! и учися... а как научися... - пиши.. шоб за тебя не стыдно было!.. -)))

БУГОГА

таки Стёпа словом победил фотографию ))))))))))))

и еще Стёпа.

не всё то, что продавали в салонах ДжиЭм, делалось ДжиЭм.

ДжиЭм, например, покрышек не делало, но на продаваемых авто они явно стояли))))

тебе пора на пенсию, "знаток" )))

[quote] http://i181.photobucket.com/albums/x312/dsandmandm/Caddy011.jpg

[quote]... сынок! Это колпаки!!![/quote][/quote]

в мэмориз!!! )))))))

диск крупнячком, модель 1990 Brougham, девственный экземпляр

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/90-BRHM.html

информирую любознательных и не очень.

для этой моей самой любимой заднеприводной платформы DeVille/Brougham (1977-1992) во все годы выпуска, кроме первого в 1977, шли такие типы колес:

- штампованные диски с плоскими колпаками

- штампованные диски со спицованными дисками.

- спицованные ДИСКИ

штампока с плоскими колпаками были стандартом и для DeVille, и для Brougham), поэтому шли бесплатно.

штамповка со спицованными КОЛПАКАМИ предлагалась опционально.

в разные годы комплект таких колпаков стоил по разному. например, от $189-292 в 1978 году (для моделей DeVille, Seville, Brougham) до $445 в 1992 году (только для модели Brougham, ибо модель DeVille на RWD-платформе, как известно, перестала выпускаться с 1985 и вышла на новой ужатой FWD-платформе)

спицованные ДИСКИ начали предлагать опционально для RWD-платформы (DeVille/Brougham 1977-1992) лишь для моделей 1978 года (тоже сперва для трех моделей DeVille, Brougham и Seville).

эти диски не были производства GM, а поставлялись для GM английской компании Dunlop (Standard Catalog of Cadillac 1903-2005, стр.235).

стоимость опциона из комплекта таких дисков обычно вдвое превышала стоимость опциона из комплекта спицованных колпаков.

в разные годы цена варьировалась от $570-628 в 1978 году (DeVille, Fleetwood Brougham, Seville) до $1000 для Brougham в 1992 году.

диски, которые предлагали в салонах GM обычно называют factory wire wheels, хотя они не производились на заводах GM, а поставлялись сторонними производителями.

на кадиллаках этих моделей встречаются не только factory wire wheels, но и другие "левые" диски, которые уже устанавливались хозяевами позже. но они зачастую отличаются от GM-вских родных качеством отделки и самое важное количеством спиц.

на родных GM-вских дисках было 48 спиц - то есть их было больше и они были тоньше, чем на всяких "левых".

дизайн этих дисков на протяжении 1978-1992 гг. практически не изменялся, кроме эмблемки на ступице диска.

вот родной GM-вский диск для моделей 1978 года (старт продаж этого опциона)

http://www.mcsmk8.com/78-CAD/CAR-03.JPG

http://www.mcsmk8.com/78-CAD/78-cad.html

и вот родной GM-вский диск для Brougham'а 1990 года (неизменный дизайн с начала 80-х по 1992 год)

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/90-BRHM.html

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

P.S. спицованные диски опционно предлагались для моделей Cadillac и ранее, практически во все годы выпуска кадиллаков, на некоторые модели иногда ставились в стандарте. но 1992 год стал последним для этого опциона.

во все года спицованные диски считались особым шиком и жиром, стоили они относительно дорого, а потому не так часто покупались, как штамповка с колпаками.

А глянул в стороны: и — гроб с покойничком летает над крестами, а вдоль дороги мёртвые с косами стоят и — тишина... )))))

... бряхня!!!!

...читай внимательнее малыш!... не было спицованных дисков... только имитация....мы говорим про серийные авто 80-х годов!!!....

для особо одаренных пенсов повторяю

для моделей Cadillac DeVille/Brougham в 1978-1992 гг. было две опции:

WIRE WHEEL COVERS по цене $445 за комплект (по ценам 1987-1992)

http://www.fleetofcads.com/92brougham/92brougham33.jpg

WIRE WHEEL DISCS по цене $1000 (по ценам 1987-1992)

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

WIRE WHEEL DISCS предлагались опционно с 1978 модельного года, и тогда они тоже стоили в два раза дороже спицованных колпаков. они не производились мощностями GM, а закупались у английской фирмы Dunlop, о чем написано в "Standard Catalog of Cadillac 1903-2005" на стр.235

если у некоторых пенсионеров старые очки, и они плохо видят разницу на фотографиях КРУПНЫМ ПЛАНОМ, или которые вообще в своей жизни не видели Cadillac или автомобильных колес вообще, объясняю разницу.

на данном фото, где изображен WIRE WHEEL DISC, видна глубина диска, видны шляпки 5 болтов крепления ДИСКА (колпаки пятью болтами не крепятся), виден пиптик подкачки покрышки, который выходит непосредственно из диска, а не прячется под колпаком, как на другом фото (см. ниже описание WIRE WHEEL COVER)

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

в конце концов сквозь спицы просматривается непосредственно тормозные колодки

http://www.mcsmk8.com/78-CAD/CAR-03.JPG

теперь смотрим крупным планом WIRE WHEEL COVER и видим, что никакой глубины нет, сквозь декоративные спицы просматривается лишь черный штампованный диск. мы не видим никаких болтов крепления этого колпака, потому что колпак просто насаживается в обод штамповки. мы не видим пиптика подкачки покрышки. в конце концов мы просто видим явный колпак.

и то и другое было опционом для моделей DeVille (1978-1984) и Brougham (1978-1992). Seville я трогать не буду, ибо там сложнее.

подчеркиваю, в 1977 мод. году для данной платформы WIRE WHEEL DISCS не предлагались. были только плоские колпаки (стандарт) и спицованные колпаки (опция).

цены на опцион WIRE WHEEL DISCS варьировалась в разные годы, но она неизменно была в 2 раза выше цены за опцион WIRE WHEEL COVERS

информация взята из "Standard Catalog of Cadillac 1903-2005"

поэтому примазанные к кремлевским сараям-гаражам пенсионеры с манией величия и завышенной самооценкой тихонько обтекают, ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЮТ и учатся-учатся-учатся )))

фото WIRE WHEEL COVER крупным планом

http://www.fleetofcads.com/92brougham.htm

дабы не флудить, остальные замечание и предложения по теме дисков и колпаков Cadillac в 1980-х годах принимаются и рассматриваются здесь.

http://www.autowp.ru/forums/topic/topic/topic_id/2678

но только послезавтра. ибо автор темы тоже не пальцем деланный и сегодня вечером рулит на совещание в министерство получать пиндюлин. да, пусть едет и не в кремль, но тем не менее и не в гараж Кабмина ))))

милости прошу высказываться всех, кто имеет что сказать по данной теме.

http://www.autowp.ru/forums/topic/topic/topic_id/2678

пардон, дал ссылку на всю веб-страницу

вот фото WIRE WHEEL COVER

http://www.fleetofcads.com/92brougham/92brougham33.jpg

и вот для сравнения фото WIRE WHEEL DISC

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

http://www.mcsmk8.com/78-CAD/CAR-03.JPG

повторюсь дурачёк ... не было спицованных дисков... малыш .. ну посмотри внимательнее.. не позорься.. перед людьми.. ОНИ БЫЛИ НАКЛАДНЫЕ..... обратись в GM.. если не можешь сам ... дам адрес .. и тебе ещё раз подтвердят.. ИМИТАЦИЯ !!!

// вся Америчка смеётся над этим... =))) давай ещё .. класс .. друзья звонят.. и спрашивают = давай.. давай!! а у меня нет чем их порадовать... давай про диски ещё.. все ждем!!

для ослепших пенсионеров еще раз фото крупным планом спицованного диска и колпака

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG - диск

http://www.fleetofcads.com/92brougham/92brougham33.jpg - колпак

и то и другое предлагалось одновременно в брошюре как две отдельные опции

http://www.lov2xlr8.no/brochures/cadillac/92c_56.html

P.S. я понимаю, что заслуженным пенсионерам тяжело осознавать факт, что кто-то, кто вдвое моложе их, знает больше про американские авто. особенно тем пенсионерам, которые себя позиционируют как великие знатоки американского автопрома. но всё же надо смириться со своим скудным багажом знаний по этой теме ;-)

Не претендую на какие-либо особые знания, но здесь человек показывает, как приводить в богоугодный вид то, о чём здесь ведётся спор:

http://www.youtube.com/watch?v=RGbB4vDdONU

И непохоже, что это колпаки.

Nurburg ring, как раз на видео колпаки ))

присмотрись на фотки моего предыдущего камента - сам все поймешь.

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG - диск

http://www.fleetofcads.com/92brougham/92brougham33.jpg - колпак

Точно, такие же как на fleetofcads.com

http://www.lov2xlr8.no/brochures/cadillac/88cad/50.html - диски в сравнении с колпаками являются редкостью, но это не повод отрицать факт их существования.

[quote]диски в сравнении с колпаками являются редкостью, но это не повод отрицать факт их существования[/quote]

отож

да не было их никогда -)

Таки какие ваши доказательства? Ежели в брошюрах указывается на их явную установку, то невижу особой причины этого отрицать. Тем более на протяжении всей этой мирной беседы вы, высокопочтенный Степан, не предоставили ни одного явного доказательства своей теории- ни фотоматериалов, ни документаций.

Я не отстаиваю здесь чьи-то интересы, но должно же это закончиться когда-нибудь.

Nurburg ring, дело даже не в брошюрах, но и в "стандард каталоге оф кадиллак", который Степа считает последней инстанцией и в котором с 1978 по 1992 год есть обе опции - WIRE COVERS и WIRE DISCS и цены на то и другое отличаются в 2 раза.

при чем у Степы этот каталог тоже есть, и я уверен, что он его листал уже видел там эту информацию.

но он никогда не признает свою ошибку.

потому что это Степан, который якобы всё знает и якобы никогда не ошибается ))))

и вся фишка в том, шо про кадики у меня в голове инфы больше, чем у него про все авто вместе взятые.

здесь он лажанулся и не хочет признать сей факт.

а факт этот довольно известный в узком кругу тех, кто серьезно помешан на старых кадиках - спицованные настоящие диски предлагались в 1978-1992 для кадиков:

для DeVille 1978-1984

для Fleetwood Brougham 1978-1986

для Brougham 1987-1992

это что касается больших кадиков.

еще следует добавить в 1978-1979 году для SeVille так же предлагались те же самые спицованные диски, поскольку размеры колес у Seville DeVille/Brougham были одинаковыми. эти спицованные диски шли стандартом в комплектации Seville Elegante.

правда, их не предлагали для заводских лимов, ибо там диски колес шли усиленные. хотя иногда попадаются лимы и со спицованными, что не есть заводской или дилерской установкой.

их не ставили на Eldorado.

на Eldorado шли только спицованные колпаки и не менее красивые литые алюминиевые диски.

это элементарные факты, которые по сути есть азбукой для знатоков амер.автопрома, на которых тут кое-кто стремится быть похожим ))

а надо было не только читать, но видеть эти машины... и каталоги говорят, т.е. подтверждают, что даже при названии wire discs - не означало, что на самом деле они были спицованные... это не спортивные легкие авто, которые могли себе это позволить... машины и колеса (диски + покрышки) должны соответствовать DOT

понимаешь, Степа, кадиллаки - это не НЛО, чтобы их видели только счастивчики. я видел спицованные и колпаки и диски.

степа, опять мимо.

дело в том, в каталогах и брошюрах под названием "WIRE WHEEL DISCS" предлагались именно спицованные [b]колпаки[/b]. такое для них название было как мнимум до середины 80-х.

но параллельно с ними с 1978 года предлагались также и спицованные ДИСКИ под названием "WIRE WHEELS".

а вот уже с середины 80-х колпаки начали называть "WIRE WHEEL COVERS", а диски - "WIRE WHEEL DISCS".

а теперь открой свой "Standard Catalog of Cadillac 1903-2005" практически за любой из годов между 1978-1992 годами и в разделе опций к каждому модельному году читай.

берем, например, 1990 год: wire locking wheel discs ($445), wire wheels ($1000).

и теперь дай чисто "степановское" объяснение этим опциям.

особенно прошу тебя объяснить, что такое WIRE WHEELS? )))

а вообще, смешной ты мужик. за что я тебя и люблю ))))

та.. не путай... я не за однополые браки... я придерживаюсь традиционных =)) а в каталогах написано про варианты тех же исполнений спицованных накладок.. колпаков.. более дешевые и более допрогие... таки всего-то.

То то что ссылаешься на каталоги - уже хорошо! Рад .. искренне рад что и ты приобщаешься к Истинной Истории.

Степа, да-да, колпаки, канешна.

тогда будь добр поясни, почему сквозь колпаки видны тормозные диски )))))

http://www.mcsmk8.com/90-BRMWHT/HR/CARS-18.JPG

жаль, что у тебя не было иномарки и такими дисками, но можно взять дики с прорезями, большими прорезями.. и смотреть на тормоза =))

Степа, не прикидывайся валенком.

там нет прорезей. там просматривает ВЕСЬ тормозной диск сквозь СПИЦЫ.

ты слепой? так купи себе очки, баран

От Казла слышу... если так удобнее говорить.. пацак!

Вот когда ты подрастешь, не писькой а умом до моего уровня.. тогда и пиши... -))) а пока хавкай - здеся это не возброняется...

браво

слив засчитан )))

... о ! не дорос..